四冲程摩托车发动机的润滑按供给润滑油的方式可分为压力润滑和飞溅润滑两种。 早期的发动机广泛使用飞溅润滑。曲柄被用来搅拌机油,油滴被甩到发动机的各个部位进行润滑。 为了增加飞溅的油量,曲柄通常被设计得更长。 飞溅润滑的优点是结构简单,有利于发动机的轻量化。 但润滑效果往往很差,尤其是对每个轴承,从外面甩油很难充分润滑。 尤其是后来的顶置气门的发动机,甩出的机油到不了气缸盖上的零件。 对于整体曲轴和轴瓦的发动机,也存在润滑不充分的问题。 另外,随着发动机转速的提高,曲轴甩油造成的阻力越来越大,导致功率损失更大。 同时曲轴甩油还会使机油早期老化,容易在机油中混入气泡。 为了解决上述问题,现代发动机大多采用压力润滑。 就是给发动机加一个机油泵,利用机油泵的压力,强行给各润滑点供油。 为了尽可能简化发动机结构,一般采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式。 比如,在发动机中,真正使用压力润滑的零件集中在曲轴轴颈、凸轮轴等部位,而连杆头、气缸、活塞、摇臂则是通过压力润滑后飞溅出来的油来润滑的。